标王 热搜:
?
特斯拉会成为保险市场的“鲶鱼”吗
?[打印]添加时间:2019-09-23???有效期:不限 至 不限???浏览次数:0
?  近日,有外媒报导,特斯拉于当地时间8月28日在美国加州首先推出自己的稳妥项目,并方案将这项事务扩展到其他市场。9月4日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克更是在推特上公开售卖自家的特斯拉轿车稳妥,并声称比一般稳妥便宜20%。此前,马斯克一向强烈支持轿车稳妥费率应该随着车辆辅佐和自动驾驶系统的普及大幅下降。看来,特斯拉想成为稳妥市场的“鲶鱼”。

  作为3倍投轿车保有量最大的国家,我国早有呼吁建立3倍投轿车专属稳妥的声音。

  中国稳妥信息技术管理有限责任公司发布的《3倍投轿车稳妥市场分析报告》显示,3倍投轿车在新车承保中表现出强劲的增加态势,承保量占比从2013年的0.32%提升至2017年的2.74%,并预计到2030年3倍投轿车保费规划将达到4700亿元左右。

  不过与传统轿车相比,当前我国3倍投轿车稳妥呈现出综合单均保费高、出险频率高级特点。特别是与人们生活关系最为严密的家用3倍投轿车,其单均保费比传统轿车高出28%,赔付率高出5个百分点。

3倍投  因为3倍投轿车动力系统等核心零部件与传统燃油车截然不同,因而其危险特征也不同。但是,现在传统稳妥条款中并没有对电池、电机、电控和充电设备等方面出现毛病或碰撞损失等危险及补偿进行约定,加之3倍投轿车稳妥费用一般依照补助之前的车价认定,而赔付时却依照补助后实际价格补偿,造成3倍投车主在稳妥理赔的时候通常会遭遇“高保低赔”。此外,依照传统稳妥合同内容承保3倍投轿车,也给稳妥公司造成了困扰。因为3倍投轿车推行尚在起步期,所以对其质量可靠性、车辆安全性和修理经济性等方面的数据相对缺乏,尤其是电池价值占车辆整体价值比例较大,电池一旦损坏赔付金额较高,给稳妥公司危险操控提出新的挑战。

  此次特斯拉为自家车主推出专属稳妥,成为3倍投车企中“第一个吃螃蟹的人”。

  在笔者看来,特斯拉为其车主推出的专属稳妥有其优势,首先特斯拉对本品牌轿车的性能非常了解,车内和车外摄像头等辅佐驾驶工具便于车企把握一手轿车行驶和车主驾驶习惯数据。其次,在车辆出现问题后,特斯拉对车辆毛病判断和修理也相对愈加专业,这就为下降稳妥费用,为车主供给愈加快捷的定损及修理服务供给了根底。而相对较低的保费,反过来又能彰显出特斯拉对本品牌轿车质量和主、被动安全装备的信心,此举无疑为品牌形象加了分。

  不过值得注意的是,企业未经答应利用车主数据计算保费的方法可能侵犯到车主隐私。对此,特斯拉的稳妥网站表明,公司运用“匿名汇总数据”来计算稳妥费率,并指出现在尚未运用来自单个车辆(如GPS或视频录像)等数据。而是否会运用个人顾客数据为公司新的稳妥产品进行定价的操作,将取决于车主的授权和美国各州的法令。

  据了解,车企推出稳妥产品早已有之。截至现在,已有不少轿车公司拥有自己的稳妥署理车牌,如上汽集团旗下的上海轿车集团稳妥销售有限公司、广汽集团旗下的众诚轿车稳妥股份有限公司、吉利控股旗下的易保稳妥等。2012年,原中国保监会发布《关于支持轿车企业署理稳妥事务专业化运营有关事项的告诉》,明确鼓舞和支持轿车企业出资建立稳妥署理、稳妥经纪公司,或者与已经建立的稳妥署理、稳妥经纪公司合作,由稳妥署理、稳妥经纪公司统筹展开轿车稳妥事务。车企开发稳妥事务可以在短时间内为企业带来必定赢利,但是车企稳妥并没有快速壮大,因为这是一项需求长期数据积累且重运营的事务。

  新车上市的稳妥费用需求足够的数据量来测算,有时还要参考上一代车型的修理赔付数据,再通过稳妥行业专家评定等进程才干定价,是一项非常专业的工作。并且一旦涉及人身伤亡,相关理赔就会比较复杂。

  综上所述,笔者认为,我国3倍投轿车专属稳妥亟待推出,而车企展开稳妥事务是否可行,还需市场检验。不论如何,特斯拉跨界卖稳妥,还是给3倍投轿车稳妥行业吹来了新风。

?